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作者：admin　　來源：www.gruptan.com　　 更新時間：2017-06-06　　閱讀數：679

跑油跟以下幾方面要素休戚相關：油分質量問題、空壓機體系毛病、油分裝置不妥、油氣別離體系規劃有缺陷等。在實踐的處理過程中，咱們發現大多數的毛病投訴并非油分的質量問題形成的。那么，除了油分質量問題以外，還有哪些要素會致使油分跑油？咱們在實踐中總結出以下幾種狀況同樣會致使跑油：

1、最小壓力閥毛病
若最小壓力閥的密封處有走漏點或最小壓力閥提早敞開（因各廠家規劃敞開壓力各有不一樣，一般范圍在3.5~5.5kg/cm2之間），那么機器在運轉前期樹立油氣罐壓力時刻就會增加，此時處于低壓狀況的氣體油霧濃度高，通過油分時流速快，油分負荷加劇，別離作用下降，致使耗油量大。
解決方法：維修最小壓力閥，必要時替換。

2、運用了不合格的機油
現現在通用的螺桿空壓機都有高溫維護，其一般跳機溫度為110～120℃左右，而有些機器在運用了不合格的機油，在排氣溫度高時就會出現不一樣程度的耗油景象（基于此，溫度越高，耗油量越大），其要素是高溫時經過油氣桶初級別離后有有些機油微滴可與氣相分子具有一樣的數量級，分子直徑≤0.01μm，油分難以將其捕捉別離，致使耗油量過高。
解決方法：查找引起高溫的要素，解決問題下降溫度，盡可能的選用質量好的機油。

3、油氣別離罐規劃不標準
有有些空壓機廠商，在規劃油氣別離罐時，初級別離體系規劃不合理，初級別離作用不抱負，使進油分前的油霧濃度含量很高，油分負荷過重，處理能力不足，致使油耗過高。
解決方法：生產廠家改善規劃，提高初級別離的作用。

4、加油過多
加油量超越正常油位，有些機油隨氣流帶走，致使耗油量過大。
解決方法：停機后，待油氣桶內氣壓泄放為零后，敞開放油閥，將油排放至正常油位即可。
5、回油單向閥損壞
若回油單向閥損壞（由單向通變成雙向通），停機后油分罐內壓則會將很多的機油通過回油管倒回油分內部，下次機器運轉時，油分內部的機油將無法及時吸回機頭，致使有些的機油跟著別離后的空氣跑到空壓機外（此種狀況常見于未裝置油路截止閥和機頭排氣出口單向閥的機器）。
解決方法：拆下后查看單向閥，如有雜物將其卡住，整理雜物即可，如單向閥已損壞，則替換新品。

6、回油管裝置不妥
在替換、清潔、維修空壓機時，回油管未插到油分底部（參閱：距油分底部弧心1~2mm較好），致使別離出來的機油無法及時回到機頭，積累的機油會跟著壓縮空氣一同跑出去。
解決方法：停機，待泄壓歸零后，將回油管調整至合理高度（回油管距油分底部1~2mm處，斜口的回油管能夠插到油分底部）。

7、用氣量大，超負荷低壓運用（或機器出廠前選用的油分處理量與機器排氣量匹配過緊）
負荷低壓運用是指用戶運用空壓機時，排氣壓力并未到達空壓機自身的額外工作壓力，但基本能滿意某些公司用戶的用氣請求，例如：公司用戶增加了用氣設備，用氣量增大，使空壓機排氣量與用戶的用氣量無法到達平衡，假定空壓機額外排氣壓力8kg/cm2，但實踐運用時壓力只要5kg/cm2乃至更低，這么空壓機長時間處于負荷運轉狀況，無法到達機器的額外壓力值，致使耗油量增大，其要素是在排氣量不變的條件下，油氣混合物經過油分時流速加快，油霧濃度過高，使油分負荷加劇，最終致使耗油量大。
解決方法：主張與廠家聯絡，調換一款能匹配低壓運用的油分商品。

8、回油管路阻塞
當回油管路（包含回油管上的單向閥及回油濾網）有異物阻塞時，別離后凝集在油分底部的機油就無法回到機頭，現已凝集的油滴又被氣流吹起，跟著別離后的空氣一同被帶走。這些異物一般是由裝置時掉落的固體雜質形成。
解決方法：停機，待油桶壓力泄放至零后拆下回油管的一切管件，將阻塞的異物吹出即可。裝置內置油分時留心整理潔凈油氣桶蓋，一起留心油分芯底部是不是有固體顆粒殘留





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